Guías de Seguridad

GS-153 Errores en maniobras
GS-153 Errores en maniobras .pdf
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GS-152 Riesgos al acceder a un CT subterráneo
GS-152 Riesgos al acceder a CT subterrán[...]
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GS-151 Conducción con granizo
GS-151 Conducción con granizo .pdf
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GS-150 Revisión de los guantes aislantes
GS-150 Revisión de los guantes aislantes[...]
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GS-149 Incidente durante descargo no programado
GS-149 Incidente durante descargo no pro[...]
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Incidente por golpe en CT
GS-148 Incidente golpe en CT .pdf
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GS-147 Cuidado con las retenciones
GS-147 Cuidado con las retenciones.pdf
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GS-146 Incidente en trabajos de captura de red
GS-146 Incidente trabajos captura de red[...]
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GS-145 Incendio en Colmenar de Oreja
GS-145 Incendio en Colmenar Oreja.pdf
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GS-144 Accidente por no nivelar correctamente la PEMP
GS-144 Accidente por no nivelar correcta[...]
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GS-143 Trabajos sin tensión, 5ª regla de oro: PROTEGER Y SEÑALIZAR; Reposición del servicio.
GS-143 TST 5 regla de oro_ PROTEGER Y SE[...]
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GS-142 Trabajos sin tensión, 4ª regla de oro: Puesta a tierra y en corto.
GS-142 TST 4 regla de oro_ PATC.pdf
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GS-141 Trabajos isn tensión, 3ª regla de oro: VAT
GS-141 TST 3 regla de oro_ VAT.pdf
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GS-140 Trabajos Sin Tensión, 2ª regla de oro: Prevenir cualquier posible realimentación
GS-140 TST 2 regla de oro_ Prevenir.pdf
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GS-139 Trabajos sin tensión, 1ª regla de Oro: DESCONECTAR
GS-139 TST 1 regla de oro_ Desconexión.p[...]
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GS-138 Verificadores de ausencia de tensión en BT
Os trasmitimos una cuestión que con frecuencia venimos detectando en la operativa, y es que seguimos observado que se vienen utilizando equipos para la verificación de ausencia de tensión en BT que no son los mas adecuados para tal fin (multímetros principalmente).

Para la realización de la comprobación de ausencia de tensión es necesario utilizar el equipo adecuado que no tenga posibilidad de error, y que al igual que ocurre en MT y en AT, deben cumplir las especificaciones indicadas en la norma UNE correspondiente.
GS- 138 VAT en BT.pdf
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GS-137.- Toma de cargas
¿Conoces la importancia que tiene revisar el estado de una instalación antes de realizar un trabajo?
El incidente se produjo cuando el trabajador procedía a realizar la toma de cargas con la pinza voltiamperimétrica en a fase marrón de la posición 1, provocando un corto circuito entre las fases amarilla y verde de la posición 2, produciéndose el cebado de arco con las fases colindantes de la posición 1 y 3 y hacia la pletina de neutro.
GS-137 Toma de cargas.pdf
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GS-136.- Cero alcohol y drogas al volante
CR, de 30 años, se enfrenta a la cámara para confesar que mató a una persona e hirió a otras dos al salirse de la vía por la que conducía. "Maté a un amigo, dejé a una persona gravemente herida, casi pierdo una pierna, perdí el trabajo, perdí a mi mujer. Piensas que eso no te puede pasar a ti, piensas que controlas, que sólo son un par de copas, pero te puede pasar a ti también. Si bebes y coges el coche, cuando salgas de este local te puede pasar lo mismo. Yo no quiero cortaros el rollo, pero si esto sirve para salvar tu vida o la de otra persona, habrá merecido la pena"
GS-136 No son compatibles alcóhol_drogas[...]
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GS-135.- Incidente en CT particular
GS-135 Incidente en CT PARTICULAR.pdf
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GS-134 Incidente eléctrico por robo en CT
En esta guía describimos el incidente eléctrico sufrido por una brigada de albañilería y cerrajería en CT cuando uno de los perfiles del cuadro de BT se cayó sobre una fase al cerrar la puerta inferior.
GS-134 Incidente eléctrico por robo.pdf
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GS-133.- Cuidado con las heladas
En esta guía de seguridad repasamos los riesgos que tenemos en esta epoca del año en la que es frecuente encontrarnos con superficies heladas a primera y última hora del día. Ademas se señalan las medidas preventivas que tenemos que tener encuanta para evitar accidentes
GS-133 Cuidado con las heladas.pdf
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GS-131.- No te subas la techo de la furgoneta
en esta guía queremos poner de manifiesto el grave riesgo que existe si nos subimos al techo de una furgoneta para cargar o descargar equipos
GS-131 No te subas al techo de la furgon[...]
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GS-129.- Incidente al instalar pica de tierra dentro de un Ct subterráneo
En esta guía se describe el incidente que tuvieron compañeros del servicio de mantenimiento MBT el pasado agosto cuando estaban instalando una pica de tierra dentro de un CT subterráneo.
GS-129 Incidente al instalar pica de tie[...]
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GS.-128 Cómo cambiar una rueda
Guía de seguridad para describir cómo debemos cambiar una rueda y evitar el riesgo de que el vehículo se caiga sobre nosotros
GS-128 CÓMO CAMBIAR UNA RUEDA.pdf
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GS-127.- Revisa el extintor
Guía de seguridad para aclarar que y como debemos revisar del extintor en el control mensual de equipos
GS-127 EXTINTORES.pdf
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GS-126.- Revisa tus neumáticos
Guía básica para saber que y como tenemos que revisar los neumáticos en el control mensual que debemos hacer al vehículo mensualmente
GS-126 NEUMÁTICOS.pdf
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GS- 125 Protege, avisa y socorre (PAS)
Siempre que se tenga un SUCESO (incidente o accidente) el cual afecte a la seguridad de las personas, animales o cosas, el tiempo de respuesta es fundamental para minimizar los efectos. Es por ello que tenemos que tener muy claro el procedimiento de actuación del P.A.S.
GS-125 PAS.pdf
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GS-124 Dos trabajadores heridos con quemaduras al explotar un cuadro eléctrico en Narón
Sobre las once y media de la noche del domingo 30 de julio se registró un accidente laboral en el que resultaron heridos por quemaduras en la cara dos empleados de otra empresa del sector al explotar un cuadro eléctrico en una nave en el Polígono del Río do Pozo, en Narón.

Al lugar del suceso acudieron efectivos de la Policía Nacional y de Urgencias Sanitarias de Galicia-061 con una ambulancia asistencial en la que trasladaron a dos hombres, F J.P.R. de 46 años y A.R.F. de 50 años, a los servicios de urgencia del hospital Juan Cardona, en Ferrol.
Inicialmente el pronóstico de los dos trabajadores fue calificado de grave.
GS- 124 Accidente explosión cuadro eléct[...]
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GS-123 Cuidado con el viento
Durante el pasado mes de febrero, se produjo en Galicia un fuerte temporal que provocó que más de 180.000 usuarios se quedaran sin luz debido principalmente a rachas de viento de más de 180 kilómetros por horas. Estos fuertes vientos provocaron la caída de arboles y ramas sobre las líneas aéreas lo que ocasionó que muchas instalaciones eléctricas quedaran inutilizadas.
En esas circunstancias, las actividad de reposición del servicio se hicieron complicadas desde el punto de vista de la seguridad laboral y más cuando había que realizar trabajos en altura con la plataforma elevadora móvil de personal (PEMP). Hay que recordar que cuando la velocidad del viento supera los 45 km/hora (12,5 m/seg) los trabajos en altura se deben suspender hasta que mejoren las condiciones climatoló
GS-123 Cuidado con el viento.pdf
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GS-122 Ataque de perros
El pasado miércoles 14, nuestra compañera LMP del Dpto de PRL en Galicia, sufrió el ataque de
un perro. La técnico entró en una finca privada con permiso del dueño para realizar la supervisión
a un técnico del servicio de sustitución masiva de contadores. En la propiedad había dos perros
atados y muchos perros sueltos. Antes de bajar del coche, la técnico baja la ventanilla y pregunta
al dueño de la casa, si los perros eran agresivos, a lo que el propietario responde que no. La
técnico abre la puerta y al bajar del coche un perro le muerde en la pierna derecha provocándole
heridas superficiales
GS-122 Ataques de perros.pdf
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GS-120 Verificación de ausencia de tensión en BT
Durante el último mes hemos tenido varias incidencias relacionados con la verificación de la ausencia de tensión (VAT). En la primera de ellas, el trabajador tras cortar servicio no comprobó la ausencia de tensión con su equipo de medición porque “lo hizo visualmente”. En el segundo caso, si realizaba VAT pero sin utilizar los epis; en el tercer caso no realizo VAT porque se le olvidó. Es evidente que en los tres casos el procedimiento se ejecutó mal. Pero es más, en la mayoría de los accidentes eléctricos que han provocado lesiones a nuestros compañeros en el histórico de nuestra Organización, las causas han sido dos principalmente: la no utilización de epis y la no verificación de la ausencia de tensión. ¡Tenlo en cuenta!
GS-120 VAT en BT.pdf
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GS-119 DISTRACCIÓN AL VOLANTE
El pasado 4 de abril nuestro compañero DMH se salía de la vía por la que circulaba cuando conducía desde su domicilio al centro de trabajo. Según indica, se dispuso a recoger un papel que había caído del asiento, al recogerlo y volver al volante se dio cuenta de que se había ido a la cuneta. Al circular a baja velocidad porque aún no se había incorporado a la nacional, el conductor no sufrió ningún daño y la furgoneta golpeó con el carter.
Los conductores no asociamos el riego que supone una distracción tan bien como el riesgo que suponen las drogas, el alcohol u otros factores. Pero las distracciones al volante son la causa de más del 30% de los accidentes.
Las principales causas de distracción que provocan accidentes son:
La compañía en el vehículo
Manejo del GPS o l
GS-119 Distracción al volante.pdf
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GS-118 Protocolo de actuación ante agresiones de terceros
En el día de ayer la brigada de trabajo formada por RTT y OSF ha tenido un
percance en un centralizado en Santo Tomás de las Ollas (Ponferrada).
Cuando estaban realizando la sustitución de contadores, ha salido
sobresaltado un vecino, cuyo contador estaba en fraude (un enganche
directo). Los operarios le cuentan que tienen orden de retirar su contador ya
que está sin contrato, y que van a notificar el fraude. El cliente muy alterado
les empieza a insultar y a amenazar, y comienza a dar portazos. Los
operarios ante el comportamiento intimidatorio de este vecino llaman a la
Policia Local, la cual se presenta en varios minutos e identifican al vecino, ya
conocido por ellos, y le comunican que los operarios sólo están haciendo su
trabajo. Los operarios terminan de realizar el trabajo, re
GS-118 PROTOCOLO ACTUACIÓN ANTE AGRESION[...]
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GS-117 Incidente al bajar de apoyo B.T.
El pasado 21 de marzo una brigada de trabajos para UFD en Madrid, procedía a la reparación de una petaca en un apoyo de BT. Para el ascenso el técnico utilizó la cuerda de doble cabo ya que no podía utilizar la PEMP debido al mal estado del terreno.
Antes de subir no se percató que en la base del apoyo una de las barras no estaba correctamente fijada, lo que le hubiera hecho sospechar del estado del resto de la estructura.
Cuando ya estaba bajando (lo hizo por otra cara distinta por la que subió) y pisar la última barra, ésta se desencajo totalmente. Al trabajador no le pasó nada ya que se dio cuenta del estado al pisarla y se aseguró previamente con la cuerda de posicionamiento.
GS-117 Incidente al bajar de apoyo BT.pd[...]
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GS-116 Accidente de personal de empresa contratista de iberdrola por Proyección de partícula
El trabajo a realizar consistía en la excavación necesaria para colocar el macizo de un nuevo apoyo tubular a instalar en las proximidades de un muro existente. La dureza del material a excavar obligó al uso de un martillo neumático.
Un trabajador supervisaba el trabajo de su compañero que usaba el martillo neumático y tenía asignada la tarea de retirar el escombro y el material sobrante cuando aquél paraba de picar.
En un momento dado, durante la tarea de picado, una partícula salió despedida de la excavación e impactó en un ojo del trabajador que realizaba tareas de supervisión que, en ese momento, no utilizaba la protección ocular porque estimó que se encontraba a una distancia suficiente para no verse afectado
GS-116 Accidente proyección de particula[...]
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GS-115.- La Figura del Recurso Preventivo
En la guía incluimos Qué, Quién, Cuándo, Como, funciones y responsabilidades del Recurso Preventivo
GS-115 Recurso preventivo.pdf
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GS-114 Incidente eléctrico durante el cambio de contador
AcontinuaciónosdescribimoselincidenteocurridoalcompañeroCRBdelserviciodeMasivaenMadrid,realizandolaOO/SS684enlaPlazaDeLucena5:
A continuación os describimos el incidente ocurrido al compañero CRB del servicio de Masiva en Madrid, realizando la OO/SS 684 en la Plaza De Lucena 5:
Una vez retirado el contador y encintado los cables, un cable se suelta del barraje y produce un cortocircuito en el mismo, fundiendo tres fusibles de la CGP. No se producen daños para el operario al tener todos los EPIS puestos y la pantalla del barraje colocada. Posteriormente, los compañeros del servicio de averías, revisaron el barraje, sanearon la instalación y se dio servicio.
GS-114 Incidente electrico cambio contad[...]
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GS-113.- PRECAUCIÓN CUANDO CONDUZCAS CON NIEVE O HIELO
GS-113 Conduce con precaución en caso de[...]
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GS-112.- Rotura de peldaño acceso CT subterráneo
En la Guía se describe el incidente ocurrido a la brigada encargada del montaje de GCT'S y elementos asociados compuesta por ALG (jefe de equipo) y CRB, y se disponían a acceder al CT subterráneo 28SKFY situado en la calle Gustavo Fernández Balbuena nº 11.
GS-112 Rotura de peldaño acceso CT subte[...]
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GS-111.- Accidente eléctrico en celda de corte al aire
Una brigada de trabajo, realizando labores de operación local para Iberdrola durante una maniobra de reposición de servicio en una celda Ormazábal CB-20, se encuentra con que el ruptor no cierra y que la biela de una de las fases se ha quedado agarrotada.
Para reparar la celda se solicita un descargo urgente al COD.
Comienzan los preparativos para dejar la instalación en descargo y crear la Zona de Trabajo: sacan del vehículo los EPI, la pértiga con VAT, las herramientas, van preparando el impreso del permiso de trabajo…
En un momento dado y sin estar aún la instalación en descargo ni creada la Zona de Trabajo uno de los trabajadores va a comprobar si la llave fija que ha seleccionado es la adecuada para la tuerca de sujeción de la pieza averiada y la acerca a ésta produciéndo
GS-111 Accidente electrico en celda de c[...]
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GS-110 CONDUCIR Y USAR EL MÓVIL ES INCOMPATIBLE
Conducir y usar el móvil, hace que se pierda la capacidad de mantener una velocidad constante, aumenta considerablemente el tiempo de reacción y causa que no se guarde la distancia de seguridad suficiente con el vehículo que circula delante. Hoy en día muchos conductores admiten coger o realizar llamadas sin manos libres.
Según los estudios realizados, los semáforos en rojo, los atascos o las detenciones son los momentos en los que más se utiliza el móvil, sobre todo como Smartphone y principalmente para escribir o contestar mensajes de mensajería instantánea tipo Whatsapp. Además, lo utilizamos más cuando conducimos solos.
No debemos olvidar que este comportamiento, además de muy peligroso, es causa de multa, incluso si lo hacemos esperando un semáforo o en un atasco. La san
GS-110 Conducir y usar el movil es incom[...]
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GS-109 INCIDENTE POR ERROR DE CONEXIÓN
En la guía se describe el incidente que se produjo durante la sustitución de un contador al estar mal montada la base porta fusible
GS-109 Incidente por error de conexión.p[...]
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GS-108 Derivación por olvido de herramienta
Os enviamos la guía de seguridad 108 (GS-108 Derivación por olvido de herramienta) en relación al incidente ocurrido durante el montaje de un GCT y la derivación provocada
GS-108 Derivación por olvido de herramie[...]
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GS-107.- Garrapatas: evita su picadura y que hacer si ya nos picó
En los últimos días hemos escuchado en los medios de comunicación muchas noticias relacionadas con la Fiebre hemorrágica Crimea Congo. Es por ello que queremos transmitir la información que la Consejería de Sanidad de la Comunidad de Madrid ha puesto a disposición de todos, principalmente para evitar la picadura de la garrapata y que hacer en caso de que se nos haya enganchado ya.
GS-107 Evita la picadura de garrapatas.p[...]
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GS-106 Guía de seguridad ¿Puedes verme?
En esta guía de seguridad se recuerda que un conductor de vehículos de gran tamaño (camiones) tiene puntos ciegos grandes lo que supone un riesgo para los peatones que están en sus inmediaciones. En la guía se ofrecen las recomendaciones tanto para los conductores de estos vehículos como para los peatones
GS-106 Puedes verme.pdf
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GS-105.- REVISA PERIODICAMENTE TUS NEUMATICOS (II)
En los últimos meses estamos observando en las inspecciones de seguridad realizadas, más incidencias de las esperadas relacionadas con el estado de los neumáticos. Los neumáticos no han de descuidarse, pues son los únicos elementos del vehículo en contacto con la carretera
1. Evita subirte a bordillos o escalones, ya que se pueden producir cortes y roturas en los mismos.
2. Comprueba una vez al mes la presión de las ruedas, incluida la de repuesto, y siempre antes de cualquier viaje o cuando notes algo anormal.
Recuerda que deben comprobarse cuando las ruedas están frías y consulta siempre el manual del vehículo para conocer la presión correcta.
3.-Profundidad de la rodadura
Es muy conveniente comprobar la profundidad de los neumáticos y el desgaste al menos una vez al mes. Com
GS-105 REVISA LOS NEUMATICOS II.pdf
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GS-104.- Guía de seguridad sobre escaleras manuales
La utilización de las escaleras manulaes tiene asociado una serie de riesgos. Es por ello fundamental recordar las normas básicas para la utilización de las mismas:
1.- Para cualquier actividad que realice un trabajador en un lugar en el que exista una diferencia de 1,8 metros entre sus pies y la cota base del terreno, se debe utilizar conjuntamente con la escalera de mano, un sistema anticaídas, acoplado preferiblemente a un punto de anclaje distinto a la propia escalera o escala, y que proporcione la resistencia necesaria. Por debajo de esta altura el sistema anticaídas no es necesario, siempre que la actividad a realizar permita al trabajador mantener en todo momento tres puntos de apoyo/sujeción (dos pies y una mano)
2.- La utilización de escaleras debe hacerse siempre de frente
GS-104 Escaleras manuales.pdf
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GS-103.- Precaución al circular con animales silvestres
En España entre 2004 y 2009 ha habido 58 muertos y 407 heridos graves en accidentes de tráfico donde se vieron involucrados animales.
-En un muchos casos, estos accidentes con animales no son colisiones directas con el animal, sino salidas de calzada por movimientos de evasión incorrectos realizados por el propio conductor para evitar la colisión. Las consecuencias del accidente en lo que se refiere al daño en los ocupantes se produce como consecuencia de impactos con obstáculos en los márgenes de la carretera.
-las regiones de España donde se producen una mayor cantidad de accidentes de tráfico con animales es en Castilla León (Soria, León, Burgos) y en las provincias de la cornisa cantábrica. La mayoría de este tipo de accidentes (80%) tiene lugar en carreteras convencionale
GS-103 Precaución al circular con los an[...]
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GS-102.- Nuevo incidente durante montaje de contador
En esta nueva guía de seguridad se describe un nuevo incidente de seguridad durante el montaje de un contador. El centralizado tiene 23 contadores y los técnicos llevaban cambiados los dos módulos superiores (cada módulo estaba compuesto de 5 contadores y 1 levantamiento) y estaban cambiando los contadores del módulo que estaba justo encima del embarrado donde se produjo el cortocircuito. En este módulo, lo primero que hicieron fue el levantamiento y a continuación se cortó corriente a los tres contadores superiores quedando los dos de abajo con servicio. Cuando estaba colocando el del medio, mientras atornillaba las bornas del contador, se produjo el corto en la esquina inferior izda del barraje, fundiéndose un fusible en CGP.
El trabajador que estaba ejecutando los trabajos de s
GS-102 Nuevo corto durante montaje 685.p[...]
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GS-101.- CORmunicate
Una brigada del servicio de Montaje y PES de GCTs en Madrid, se disponía a retirar el relé de disparo de la celda de protección del propio Trafo (procedimiento habitual en los trabajos de tele gestión) con objeto de evitar el posible disparo de dicho relé, debido a las vibraciones que se producen en los trabajos de adecuación del CBT.
Al retirar el relé, el operario continua trabajando en el CBT sin percatarse que la celda de protección del Trafo se ha disparado; ésto es debido a los ruidos producidos por una obra que se está realizando del Canal en la zona colindante. Pasados unos minutos, los operarios son avisados por los vecinos que se han quedado sin luz, reponiendo servicio en ese mismo instante. Tras realizar la maniobra de rearme y en el momento en el que el operario se d
GS-101 CORmunicate.pdf
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GS-100.- Accidente laboral mortal durante la descarga con camión grúa
Descripción del accidente mortal sufrido por un trabajador el pasado 23 de abril mientras se realizaba la descarga de apoyos de hormigón desde un camión utilizando una grúa.
GS-100 Accidente mortal camión grua.pdf
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GS-99.- Botiquín de primeros auxilios. Un recurso básico
El botiquín es un recurso básico para las personas que atienden, en un primer momento, a una víctima de una enfermedad o accidente. Por ello es importante su cuidado y mantenimiento.
GS-99 Botiquín de primeros auxilios.pdf
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GS-98.- Accidente en apoyo por apertura de un mosquetón del elemento de amarre
Iberdrola nos comunica un accidente que ha sufrido un trabajador que realizaba la apertura de un seccionador XS durante la ejecución de un descargo. Un oficial de UTD ascendió a un apoyo de celosía, utilizando todos los EPI: como sistema de sujeción, tenía el elemento de amarre (en nuestro caso el Trigger) colocado alrededor del apoyo y la cuerda en “Y” como anticaídas.
Al realizar un movimiento, uno de los mosquetones que fija el elemento de amarre al arnés se suelta y el trabajador se queda colgado golpeandose en una pierna contra el apoyo.
GS-98 Accidente en apoyo al abrise el m[...]
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GS-97.- Corto durante el montaje de contador
Mientras uno de nuestros técnicos realizaba la sustitución del contador del piso 8-1 mediante el procedimiento de trabajo sin tensión, por causas que desconocemos aún, el contador del piso 5-2, que es un contador de telegestion que ya estaba instalado, ha hecho un corto. Creemos que se ha producido porque el contador Internamente tenía algún problema o porque los cables de la DHR que estaban pelados y fuera del bornero. El incidente no ha tenido consecuencias para nuestro técnico (al estar con todos los EPIS puestos) ni para la instalación
GS-97 Corto durante montaje de contador[...]
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GS-96.- Mantén la distancia de seguridad cuando conduces
Uno de los problemas que plantea circular a mayor velocidad es que son necesarios más metros para frenar, ya que en el tiempo de reacción (más o menos 1-1,5 segundos), recorremos más metros. Por ello, hay que guardar una mayor distancia de seguridad con el coche que nos precede. Pero ¿sabe cuál es la distancia correcta? Esta infografía le explica un pequeño 'truco' para calcular si la distancia que guarda con el coche al que sigue es suficiente o debe aumentarla.
GS-96 Mantén la distancia de seguridad [...]
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GS-95.- Así se circula en las glorietas
Son muy frecuentes los incidentes de tráfico en gloritas y por ello adjuntamos una guía con 4 gráficos donde se aclara como debemos hacerlo (Fuente: DGT)
GS-95 Cómo circular en una glorieta.pdf
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GS-94.- Revisa el disco de la radial
Se describe el accidente que sufre un trabajador al no utilizar pantalla facial mientras está cortando una varilla metálica utilizando un disco de radial que está caducado.
GS-94 Revisa el disco de radial.pdf
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GS-93.- Protege tus ojos
Existen numerosas operaciones que pueden dar lugar a la proyección de partículas, fragmentos y objetos a tus ojos.
En la mayoría de las situaciones se pueden evitar lesiones si utilizamos gafas o pantallas de seguridad.
GS-93 Protege tus ojos.pdf
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GS-92.- Incidente durante la instalación de un contador en BT
GS-92 Incidente durante la instalación d[...]
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GS-91.- Cuidado cuando te tengas que subir a un poste de hormigón
GS-91 Cuidado con los postes de hormigón[...]
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GS-90 Incidente en desplazamiento
GS-90 Incidente en desplazamiento.pdf
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GS-89 Incidente durante la revisión de fraude
GS-89 Incidente durante la revisión de f[...]
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GS-88 Accidente mortal de trabajador de Cobra en Madrid
GS-88 Accidente mortal de trabajador de [...]
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GS-87 Despido disciplinario por la no utilización de epis
GS-87 Despido disciplinario por la no ut[...]
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GS-86 Contacto eléctrico directo en sustitución contador
GS-86 Contacto eléctrico directo en sust[...]
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GS-85 Accidente inspección contador BT
GS-85 Accidente inspección contador BT.p[...]
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GS-84 Arco eléctrico en cable subterráneo
GS-84 Arco eléctrico en cable subterráne[...]
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GS-83 Arco eléctrico en corte por impago
GS-83 Arco eléctrico en corte por impago[...]
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GS-82 Apantallamiento elementos en tensión
GS-82 Apantallamiento elementos en tensi[...]
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GS-81 verano 2015
GS-81 verano 2015.pdf
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GS-80 desplazamientos y las vacaciones
GS-80 desplazamientos y las vacaciones.p[...]
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GS-79 Adapta la velocidad al estdo de al carretera
GS-79 Adapta la velocidad al estdo de a[...]
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GS-78 Avispas en instalaciones
GS-78 Avispas en instalaciones.pdf
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GS-77 Accidente taladro preparación piezas refuerzo apoyo
GS-77 Accidente taladro preparación pie[...]
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GS-76 Accidente por cortocircuito en CGP
GS-76 Accidente por cortocircuito en CG[...]
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GS-75 Acceso a CTs subterráneos
GS-75 Acceso a CTs subterráneos.pdf
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GS-74 Incidente durante la sustitución de contador
GS-74 Incidente durante la sustitución [...]
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GS-73 Corte por no uso de guante
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GS-72 Accidente eléctrico durante corte de servicio
GS-72 Accidente eléctrico durante corte[...]
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GS-71 Como salir de un vehículo que queda de costado
GS-71 Como salir de un vehículo que que[...]
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GS-70 Como salir de un vehículo volcado
GS-70 Como salir de un vehículo volcado[...]
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GS-69 Accidente eléctrico durante corte
GS-69 Accidente eléctrico durante corte[...]
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GS-68 Accidente eléctrico durante TET BT
GS-68 Accidente eléctrico durante TET B[...]
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GS-67 Incidente por cierre intempestivo en celda de MT
GS-67 Incidente por cierre intempestivo[...]
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GS-66 Incidente en descargo
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GS-64 Accidente mortal
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GS-63 Notificación de incidentes
GS-63 Notificación de incidentes.pdf
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GS-62 Caída en foso en Centro de Transformación
GS-62 Caída en foso en Centro de Transfo[...]
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GS-61 Normas básicas para prevenir accidentes en itinere
GS-61 Normas básicas para prevenir accid[...]
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GS-60 Incidente por trabajos no autorizados
GS-60 INCIDENTE POR TRABAJOS NO AUTORIZA[...]
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GS-59 Accidente eléctrico en cuadro de B.T.
GS-59 ACCIDENTE ELÉCTRICO EN CUADRO DE B[...]
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GS-58 ACCIDENTE EN RED AÉREA TRENZADA BT
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